RoHS 2.0 日本自行車BAA標誌新增「RoHS對應」規範

日本自行車BAA標誌新增「RoHS對應」規範

自2008年10月1日起，銷往日本且貼有BAA標誌的自行車產品，其汞(Hg)、鎘(Cd)、鉛(Pb)、六價鉻(Cr⁶⁺)、多溴聯苯(PBB)、多溴聯苯醚(PBDE)等6種有害物質的含量必須在規定的範圍之內。財團法人日本自轉車協會(Bicycle Association Japan)與財團法人日本自轉車產業振興協會(Japan Bicycle Promotion Institute,JBPI)的相關人士於2008年4月舉行的第十八屆中國國際自行車展覽中說明，2008年10月1日起，BAA將實施“自行車安全基準修改（追加）內容”。

有鑒於劣質產品日益充斥自行車市場，意外事故頻頻發生，導致消費者對自行車的品質失去信賴，進而影響整個日本自行車產業的銷售，財團法人日本自行車協會於2004年9月提出BAA(Bicycle Association Approved)品質認證標籤，BAA雖屬自願性認證標籤，但因日本自行車協會的大力宣傳，日本消費者已逐漸肯定貼有BAA標籤之產品，截至2007年底，所發出的BAA標籤已達800多萬張。過去BAA認證項目主要著重於自行車整車組裝品質、車架以及剎車等三大項，參照標準主要融合日本JIS、法國NF及德國DIN標準，為加強資源再利用及限制有害物質的使用，日本自行車協會決定參照歐盟電子電器產品有害物質限用指令(RoHS directive)，將RoHS規範的6大有害物質(見下表)的限用加入自行車安全基準，因此，前置作業可利用X射線螢光分析儀(XRF)快速檢測。此一新標準將於2008年10月1日起實施。

RoHS directive有害物質表

類別	有害物質	限值	高風險零件
重金屬	鎘(Cd)	<0.01%(100ppm)	塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件螺絲及其他金屬零件之電鍍
	鉛(Pb)	<0.1%(1000ppm)	車漆塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件
	汞(Hg)	<0.1%(1000ppm)	開關
	六價鉻(Cr⁶⁺)	<0.1%(1000ppm)	螺絲及其他金屬零件之電鍍
含溴耐燃劑	多溴聯苯(PBB)	<0.1%(1000ppm)	塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件
含溴耐燃劑	多溴聯苯醚(PBDE)	<0.1%(1000ppm)	塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件

環保意識抬頭及油價節節高升的壓力，自行車的銷售扶搖直上，但競爭也越顯激烈。日本一年的自行車銷售量近1,100萬輛，總市值超過900億日幣，市場潛力不容小覷，以台灣的自行車產業為例，為避免其他國家的低價競爭，近年來一直致力於高品質產品的設計與製造，以2008年1到3月台灣自行車出口日本的資料來看，銷售金額較2007年同期成長了21.25%，顯示台灣已經成功轉型成為日本中高價位自行車產品重要的供應來源。BAA安全基準的修改，是壁壘也是轉機，把握機會提升品質，藉以淘汰低價劣質產品，才是致勝關鍵。

為對應即將生效的安全基準，建立產品有害物質的管理機制已刻不容緩，製造商必須對組成產品的元件、材料全面清查外，接著必須再追溯到供應商，並著手調查供應商材料成分，利用快速簡單的X射線螢光分析儀(XRF)檢測。

■ XRF儀器分析說明：

以XRF分析樣品時，一般可以區分為非破壞及破壞兩類：

1.非破壞實驗：對樣品直接檢測，無須將樣品破壞。此方法建議用在單一材料構成的樣品上，樣品的構造單純，如橡膠、塑膠或金屬材料製造的原料檢驗，以握把、腳踏、鏈條…等製造組裝材質為例。好處是快速簡易，對「均質材料(homogeneous material)」而言，檢測結果可靠度較高，但由於該分析方法易受表面材質、厚薄、大小、平整、光滑程度、及是否含干擾物質等外在環境因素干擾，導致檢測檢果誤差過大。

2.破壞實驗：先將樣品經過切碎或研磨等機械方式之破壞後，進行混合均勻化檢測。均勻化的樣品可降低直接量測的誤差，通常用在塑料及鋼材成品或半成品的檢測。但由於樣品已經過混合，可能會將原樣品中含量較高的有害物質稀釋，因此在測試結果的判讀上，需要審慎考慮將限制值降低，以利有效控制。

■ XRF產品品質控管

X射線螢光分析儀(XRF)具有非破壞、簡便、測試時間短的優勢，非常適合自行車產業應用於內部品質管控，建議管控流程如下：

1. 要求供應商提供不使用有害物質的保證書，並在出貨時檢具第三公證檢測單位的測試報告。

2. 建立進料檢測之允收及拒收品管標準，利用XRF作為快速進料篩選，以確保進料品質。

3. 對於爭議性樣品，建立爭議性樣品進一步檢測機制，一般做法會送請第三公證檢測單位做進一步確認。

4. 建立製程中XRF抽樣檢測機制。
5. 出貨檢驗：一般利用手持式XRF作為成品快速檢驗工具，以確保出貨品質。

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